产品描述
由于意识到底盘换电的异形电 池无法跨车系车型共享、换电站兼容性低、运营效率低，以及难以整合车企资源形成通用标准的致命缺 陷，很快将发展重点转向了其**级充电桩技术 Supercharger 3，战略性地放弃了换电路线和模式。 我国换电模式发展历程：我国早期主要是在北京会、上海世博会和广州亚运会期间，开展了新能源 公交车换电模式示范运行项目，开发和验证了新能源公交车换电技术。国家电网公司首先在新能源乘用 车领域进行换电技术研究，提出了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业运营模式 ， 完成相关技术储备和出租车换电试点，**提出并验证了“车电分离，里程计费”的商业模式。
1.3 换电行业发展背景—新能源汽车渗透率不断提高
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